Le port de Chancay ouvre la voie à une nouvelle ère de prospérité partagée entre la Chine et l'Amérique latine.

Une photo aérienne prise par drone le 16 mai 2025 montre un porte-conteneurs dans le port de Chancay, au Pérou. (Xinhua)

Il y a plus de 500 ans, le légendaire Chemin Inca s'étendait de Cusco à travers les Andes, reliant des territoires éloignés et favorisant l'intégration politique, économique et culturelle au sein du vaste empire inca. Aujourd'hui, sur la côte pacifique péruvienne, le port de Chancay devient le point de départ d'un Chemin Inca des temps modernes : une porte maritime reliant l'Amérique latine à l'Asie.

Au cours des cinq premiers mois de 2025 seulement, les échanges commerciaux transitant par le terminal portuaire polyvalent de Chancay ont dépassé 777 millions de dollars américains. La présidente péruvienne Dina Boluarte a déclaré en juin que ce projet devrait accroître le PIB de 1,8 point de pourcentage, soit environ 4,5 milliards de dollars, et créer quelque 7 000 emplois.

En tant que port intelligent du XXIe siècle, le port de Chancay renforce la coopération entre la Chine et l'Amérique latine, favorisant la connectivité et la prospérité partagée entre les continents.

DU CHEMIN SACRÉ AU PORT INTELLIGENT

Au XVe siècle, l'Empire inca s'étendait sur une grande partie de l'Amérique du Sud, englobant des territoires qui constituent aujourd'hui le Pérou, la Colombie, l'Équateur, la Bolivie, le Chili et l'Argentine. Au cœur de ce vaste royaume se trouvait le Qhapaq Nan, ou « voie sacrée », un vaste réseau de routes de pierre reliant les quatre régions de l'empire et sa capitale, Cusco, aux confins de l'empire.

« Ces voies existaient déjà avant l'expansion inca », explique Rafael Varon Gabai, directeur du Musée national d'archéologie, d'anthropologie et d'histoire du Pérou. « Mais elles ont été intégrées et perfectionnées grâce à des ponts et des infrastructures qui ont permis le commerce, la communication et les échanges culturels. » En 2014, le Qhapaq Nan a été inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO, témoignant ainsi de son héritage durable.

Un membre du personnel surveille les opérations du port de Chancay au centre opérationnel de COSCO Shipping Ports Chancay Peru, à Chancay, au Pérou, le 16 mai 2025. (Xinhua)

Au nord de Lima, la ville de Chancay témoigne de la riche histoire du Pérou. Entre 1100 et 1400 après J.-C., la civilisation Chancay a prospéré le long de cette portion de côte, développant des systèmes agricoles sophistiqués et des agglomérations urbaines dans les vallées de Chancay et de Chillon.

Aujourd'hui, ce paysage ancestral connaît une nouvelle transformation. La construction du port de Chancay, lancée en 2021, crée une porte d'entrée maritime vers l'Asie et au-delà, dynamisant l'économie et l'importance stratégique de la ville.

« Jusqu’à récemment, toute activité industrielle ou commerciale à grande échelle était pratiquement inexistante », a déclaré Nilo Miranda, président de la Chambre de commerce, d’industrie et de tourisme de Chancay.

Il espère que la ville de Chancay saisira cette occasion historique pour devenir la « perle andine » de la nouvelle ère, tout comme la Tour Perle de l'Orient est devenue le symbole de l'essor de Shanghai.

Ce port ouvert sur le Pacifique est bien plus qu'un simple projet d'infrastructure : il incarne la modernité des anciens chemins sacrés. Prolongeant l'esprit de connexion des Incas au XXIe siècle, Chancay trace un nouveau corridor terre-mer à travers le Pacifique, reliant l'Amérique latine à l'Asie et inaugurant une nouvelle ère de prospérité partagée.

UN NOUVEAU COULOIR TRAVERSANT LE PACIFIQUE

La nouvelle route maritime a permis de réduire les délais d'acheminement vers l'Asie de 33 à seulement 23 jours. « Depuis l'inauguration du port de Chancay, nous recevons en moyenne 400 conteneurs par mois en provenance de Chine », a déclaré Mayra Huillca, coordinatrice du département du commerce extérieur chez Indurama, une entreprise qui importe des appareils électroménagers de fabrication chinoise pour le marché latino-américain. « Actuellement, nos ventes ont augmenté de 50 %. »

Cette photo, prise avec un téléphone portable le 7 mai 2025, montre un visiteur sur le stand de TCL lors du salon Intersolar Europe 2025 à Munich, en Allemagne. (Xinhua)

Les pays voisins en profitent également. Les exportations de bananes de l'Équateur vers la Chine ont bondi de 45,56 % au cours des cinq premiers mois de 2025, selon l'Association équatorienne de commercialisation et d'exportation de bananes (Acorbanec).

« La logistique est un atout majeur pour les exportations de bananes équatoriennes », a déclaré Richard Salazar, PDG d’Acorbanec. « La présence de COSCO Shipping Lines a également permis de rendre la route plus rapide et plus directe. »

Là où l'ancien chemin inca reliait autrefois une grande partie de l'Amérique du Sud par voie terrestre, le port de Chancay forge un corridor terrestre et maritime moderne plus vaste entre l'Asie et l'Amérique latine.

Contrairement aux anciennes routes impériales, qui desservaient principalement l'élite, le port de Chancay est conçu pour bénéficier à une population plus large, en créant des emplois, en accélérant le commerce et en positionnant le Pérou comme une plaque tournante logistique régionale.

« Ce port représente, à mon sens, le renouveau du Chemin Inca », a déclaré Luis Vasquez, président de la Fondation pour le développement de la science et de la culture de l'Université nationale de San Marcos à Lima.

PATRIMOINE VIVANT

Autrefois site clé de l'empire inca, l'héritage de Chancay se mêle aujourd'hui à l'innovation du XXIe siècle.

Depuis son lancement en 2021, le port de Chancay est devenu le premier port intelligent et écologique d'Amérique latine, fonctionnant 24 h/24 et 7 j/7 grâce à des portiques automatisés, des véhicules à faibles émissions de carbone et une logistique pilotée par l'intelligence artificielle en temps réel. Entièrement alimenté par des énergies propres, il garantit des opérations durables et décarbonées.

« Nous améliorons l'efficacité, la sécurité et la réponse aux situations d'urgence tout en évoluant vers un modèle moderne et durable », a déclaré He Bo, directeur général adjoint exécutif de COSCO Shipping Ports Chancay Peru.

Mais l'impact du port dépasse le simple cadre des technologies de pointe : il constitue un puissant moteur de croissance économique. Lors d'une récente visite sur place, des journalistes de Xinhua ont observé de jeunes ouvriers qualifiés manipuler des bras robotisés et gérer des systèmes automatisés, signe éloquent du rôle croissant du pays dans la logistique de haute technologie. Chancay, autrefois site historique, est devenu un symbole émergent du développement moderne.

« Les lignes maritimes, la vision commerciale et la connectivité ouvrent un éventail énorme de possibilités pour le commerce et le développement », a déclaré Gonzalo Rios Polastri, directeur général adjoint de COSCO Shipping Ports Chancay Peru.

Gonzalo Rios Polastri, directeur général adjoint de COSCO Shipping Ports Chancay Peru, s'exprime lors d'un entretien avec Xinhua à Chancay, au Pérou, le 17 juin 2025. (Xinhua)

DES LIENS PLUS FORTS ENTRE LES CULTURES

Au-delà du commerce, le port de Chancay est aussi un pont d'échanges culturels.

« Au Pérou, les Chinois sont souvent appelés affectueusement "paisanos" », a déclaré Varon. Le Congrès péruvien a même déclaré le 1er février Journée de la fraternité Pérou-Chine.

Les restaurants fusion sino-péruviens, appelés « chifas », sont emblématiques du paysage urbain péruvien. « La moitié des dockers viennent de la région de Chancay », explique Rios. « Après une formation, de nombreux jeunes locaux sont devenus des opérateurs qualifiés d'équipements intelligents. »

Les employés péruviens et chinois travaillent côte à côte et tissent des liens en dehors du travail. « Nombre d'employés chinois considèrent déjà le Pérou comme leur deuxième patrie », a ajouté Rios.

En 2024, le musée Inca de Cusco a accueilli l'exposition « Lumière du soleil : échanges culturels entre les anciennes civilisations Shu et Inca », qui a reçu près de 8 000 visiteurs.

« Pour la première fois, des objets chinois sont arrivés à Cusco et ont été exposés aux côtés de reliques incas », a déclaré Julinho Zapata, le directeur du musée. « Ces objets dialoguaient entre eux. »

« C’était une expérience véritablement transcendantale », a ajouté Eleazar Crucinta, recteur de l’Université nationale de San Antonio Abad à Cusco. « Les gens ont enfin pu découvrir la culture chinoise non pas dans des livres ou sur des images, mais en personne. »